高速公路纜索護(hù)欄防撞護(hù)欄板裝置的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

隨著我國(guó)路橋建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，道橋通車(chē)?yán)锍陶焖僭鲩L(zhǎng)，而隨之帶來(lái)的交通安全問(wèn)題也日益凸顯。其中，路橋缺乏良好的護(hù)欄設(shè)施是發(fā)生事故的重要原因之一。無(wú)論是在高速公路還是在城市道路上，一般都會(huì)修建一系列護(hù)欄段，這樣以便在車(chē)輛發(fā)生失控操作不當(dāng)?shù)那闆r時(shí)沖向護(hù)欄時(shí)不至于發(fā)生更壞的情況，但一般的高速公路防撞護(hù)欄板設(shè)施承受撞擊力度不夠，且不能起到一定的緩沖作用，同時(shí)容易受損，撞擊毀損程度大，修復(fù)成本高，影響其使用性能及使用壽命。
先護(hù)欄市場(chǎng)公開(kāi)了一種波形防撞護(hù)欄板裝置，包括橫梁及設(shè)置在橫梁兩側(cè)的支撐柱，支撐柱底部安裝有底座，底座為加重底座，其底座下部還設(shè)有抓地裝置，橫梁下部安裝有鋼絞線，鋼絞線兩端固定在支撐柱上，鋼絞線下部橫向設(shè)有管道結(jié)構(gòu)，支撐柱上開(kāi)有對(duì)應(yīng)管道結(jié)構(gòu)的通孔，管道結(jié)構(gòu)兩端位于通孔內(nèi)，管道結(jié)構(gòu)下部豎向設(shè)有若干鋼制護(hù)欄段，鋼制護(hù)欄段通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)固定在支撐柱上，鋼制護(hù)欄段底部連接在預(yù)留管上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本波形防撞護(hù)欄板裝置的優(yōu)點(diǎn)在于：本防撞欄裝置強(qiáng)度高，剛度大，耐腐蝕強(qiáng)，能起到雙層防護(hù)作用，且抓地性能良好，不易因強(qiáng)烈的沖擊力而造成損壞，且具有一定的緩沖力，能有效減少汽車(chē)等失控沖向護(hù)欄時(shí)造成的受損情況。